首先，根據(jù)設(shè)計要求和場地具體情況，編制詳細的施工方案和節(jié)點處理措施，然后技術(shù)負責(zé)人向現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員和施工隊伍進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工人員監(jiān)督操作人員技術(shù)交底的實施。1施工前，必須按照設(shè)計圖紙做好放樣工作，控制井室和井口的中心位置及其標(biāo)高，防止井體變形；2.施工單位應(yīng)嚴格按照圖紙施工，認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；3.檢查井周圍的填料應(yīng)與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，并必須與小型壓實設(shè)備同步碾壓，壓實度不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)層的壓實度要求；4采用反開槽處理檢查井周圍時，應(yīng)以檢查井為中心開挖一定環(huán)長和深度的基坑，寬度應(yīng)滿足小型機械壓實的要求。填料應(yīng)采用水硬性材料分層壓實或水泥混凝土，高度應(yīng)與路面基層齊平；5.控制井框標(biāo)高和橫坡度，確保路面和井框蓋表面齊平；6車行道檢查井禁止使用粘土實心磚砌筑，應(yīng)采用整體穩(wěn)定性好、強度高、閉水性理想的現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井，混凝土模塊檢查井或采用其他質(zhì)量可靠、技術(shù)先進的檢查井；7.井蓋和座椅應(yīng)配套，安裝時座漿應(yīng)飽滿，重量型號和底部應(yīng)良好；8.砌筑井筒的砂應(yīng)使用質(zhì)地堅硬的粗砂或中砂，清潔無雜質(zhì)，含泥量不超過3%；水泥砂漿由試驗室出配合比；攪拌用水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JGJ63-200666規(guī)定。
加強工程監(jiān)督，實行專項驗收制度。
嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范進行，檢查井的安裝和施工必須符合《城市道路工程施工和質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)等國家和地方現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范。1.加強檢查井基礎(chǔ)和井身施工質(zhì)量的檢查，加強井框蓋質(zhì)量的驗收，檢查井框蓋與井身的連接是否穩(wěn)定牢固；2.加強檢查井周圍填料的密實度、管道與井室接口的密封性、預(yù)制塊組裝后填料密實度的檢查；3.鋪設(shè)井框周圍瀝青混凝土表面時，檢查井室周圍瀝青混凝土的壓實度和瀝青混凝土表面是否與井框齊平；4.檢查井蓋應(yīng)與管道同步進行竣工測量，測量要求符合市政管道檢測技術(shù)的相關(guān)要求；5做好檢查井施工各工序的驗收記錄。
積極推廣新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。
城市寬邊防沉降檢查井蓋是一項新技術(shù)，采用井座承載面與路面標(biāo)高平齊的防沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計。上盤面為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，由井蓋、井座和調(diào)節(jié)環(huán)組成。井座與檢查井調(diào)節(jié)環(huán)通過插座連接，改變了以往直承井座承載面位于底部的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使近80%的行駛荷載直接通過井圈被路面吸收，大大降低了檢查井承受的壓力負荷，使其與路面保持在同一水平面上，與路面同步沉降，保證了路面的平穩(wěn)行駛；在施工過程中，利用專用工具提前壓實井周圍的瀝青混凝土，然后放入井蓋同步碾壓，有效解決了井周邊壓實度不足、易脫落等常見質(zhì)量問題，使井蓋與路面自成一體，連接緊密穩(wěn)定。與此同時，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的井蓋，不同的產(chǎn)權(quán)單位，不同廠家的井蓋可以互換，更換井蓋不需要破路，兼容性大大提高。目前，新建、改建和擴建道路已經(jīng)要求推廣和使用該技術(shù)。
通過嚴格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴格控制工藝流程，提高質(zhì)量意識，嚴格控制質(zhì)量，延長保修期，開發(fā)、推廣和應(yīng)用先進技術(shù)等。，多管齊下，多措并舉，本質(zhì)上將有效解決檢查井的各種通病，使其不再是影響道路交通能力的攔路虎，而是成為城市道路中一道亮麗的風(fēng)景線。
