首先，根據(jù)設(shè)計要求和場地具體情況，編制詳細(xì)的施工方案和節(jié)點(diǎn)處理措施，然后技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員和施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工人員監(jiān)督操作人員技術(shù)交底的實(shí)施。1施工前，必須按照設(shè)計圖紙做好放樣工作，控制井室和井口的中心位置及其標(biāo)高，防止井體變形；2.施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；3.檢查井周圍的填料應(yīng)與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，并必須與小型壓實(shí)設(shè)備同步碾壓，壓實(shí)度不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度要求；4采用反開槽處理檢查井周圍時，應(yīng)以檢查井為中心開挖一定環(huán)長和深度的基坑，寬度應(yīng)滿足小型機(jī)械壓實(shí)的要求。填料應(yīng)采用水硬性材料分層壓實(shí)或水泥混凝土，高度應(yīng)與路面基層齊平；5.控制井框標(biāo)高和橫坡度，確保路面和井框蓋表面齊平；6車行道檢查井禁止使用粘土實(shí)心磚砌筑，應(yīng)采用整體穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、閉水性理想的現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井，混凝土模塊檢查井或采用其他質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的檢查井；7.井蓋和座椅應(yīng)配套，安裝時座漿應(yīng)飽滿，重量型號和底部應(yīng)良好；8.砌筑井筒的砂應(yīng)使用質(zhì)地堅硬的粗砂或中砂，清潔無雜質(zhì)，含泥量不超過3%；水泥砂漿由試驗室出配合比；攪拌用水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JGJ63-200666規(guī)定。
加強(qiáng)工程監(jiān)督，實(shí)行專項驗收制度。
嚴(yán)格按照設(shè)計和施工規(guī)范進(jìn)行，檢查井的安裝和施工必須符合《城市道路工程施工和質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)等國家和地方現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范。1.加強(qiáng)檢查井基礎(chǔ)和井身施工質(zhì)量的檢查，加強(qiáng)井框蓋質(zhì)量的驗收，檢查井框蓋與井身的連接是否穩(wěn)定牢固；2.加強(qiáng)檢查井周圍填料的密實(shí)度、管道與井室接口的密封性、預(yù)制塊組裝后填料密實(shí)度的檢查；3.鋪設(shè)井框周圍瀝青混凝土表面時，檢查井室周圍瀝青混凝土的壓實(shí)度和瀝青混凝土表面是否與井框齊平；4.檢查井蓋應(yīng)與管道同步進(jìn)行竣工測量，測量要求符合市政管道檢測技術(shù)的相關(guān)要求；5做好檢查井施工各工序的驗收記錄。
積極推廣新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。
城市寬邊防沉降檢查井蓋是一項新技術(shù)，采用井座承載面與路面標(biāo)高平齊的防沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計。上盤面為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，由井蓋、井座和調(diào)節(jié)環(huán)組成。井座與檢查井調(diào)節(jié)環(huán)通過插座連接，改變了以往直承井座承載面位于底部的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使近80%的行駛荷載直接通過井圈被路面吸收，大大降低了檢查井承受的壓力負(fù)荷，使其與路面保持在同一水平面上，與路面同步沉降，保證了路面的平穩(wěn)行駛；在施工過程中，利用專用工具提前壓實(shí)井周圍的瀝青混凝土，然后放入井蓋同步碾壓，有效解決了井周邊壓實(shí)度不足、易脫落等常見質(zhì)量問題，使井蓋與路面自成一體，連接緊密穩(wěn)定。與此同時，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的井蓋，不同的產(chǎn)權(quán)單位，不同廠家的井蓋可以互換，更換井蓋不需要破路，兼容性大大提高。目前，新建、改建和擴(kuò)建道路已經(jīng)要求推廣和使用該技術(shù)。
通過嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制工藝流程，提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格控制質(zhì)量，延長保修期，開發(fā)、推廣和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)等。，多管齊下，多措并舉，本質(zhì)上將有效解決檢查井的各種通病，使其不再是影響道路交通能力的攔路虎，而是成為城市道路中一道亮麗的風(fēng)景線。
